DAF to marka, na której telematyka ONYX pokazuje pełnię swoich możliwości. Modele XF, XG, XG+, CF, XD i LF są jednymi z najczęściej eksploatowanych ciągników w Europie, a w przypadku DAF nie tylko czytamy dane z pojazdu, ale w modelu XF potrafimy zdalnie kasować kody błędów. Ten przewodnik tłumaczy od podstaw, czym jest telematyka, co dzięki niej zrobisz w pojazdach DAF i dlaczego dla tej marki nasze rozwiązanie jest wyjątkowo skuteczne.
Krótka historia z trasy
Zacznijmy od prawdziwego scenariusza, który tłumaczy wartość telematyki lepiej niż każda definicja. Ciągnik DAF utknął na autostradzie, bo zgłoszony błąd ograniczył moc silnika. Zamiast wzywać lawetę, dyspozytor zdalnie usunął kod błędu z poziomu platformy. Kierowca dojechał do serwisu o własnych siłach. Holowanie kosztowałoby około 8 300 euro. To nie jest teoria, to konkretna oszczędność, którą daje dobrze wdrożona telematyka na pojeździe DAF.
Czym jest telematyka i dlaczego dotyczy każdego pojazdu DAF
Telematyka to połączenie pozycji pojazdu (GPS), danych technicznych z jego elektroniki (magistrala CAN) oraz transmisji tych informacji przez sieć komórkową na serwer dostępny z przeglądarki. W praktyce telematyka zamienia ciężarówkę DAF w źródło danych, które na bieżąco mówi, gdzie jest pojazd, jak jest prowadzony i co dzieje się z jego podzespołami.
Na telematykę DAF składają się cztery elementy:
- Urządzenie pokładowe podłączone do zasilania, GPS i magistrali CAN.
- Magistrala CAN, wewnętrzna sieć pojazdu, przez którą przepływają dane wszystkich systemów, w tym tachografu.
- Transmisja danych przez sieć komórkową 4G LTE.
- Platforma w chmurze z mapami, raportami, alertami i plikami.
Nowoczesna telematyka nie ingeruje w elektronikę DAF na siłę. Korzysta z interfejsu FMS, czyli fabrycznego, bezpiecznego wyjścia danych.
Co daje telematyka w ciężarówce DAF
Zdalna diagnostyka, odczyt i kasowanie błędów
To najmocniejszy obszar dla marki DAF. Telematyka odczytuje kody błędów (DTC) prosto z elektroniki pojazdu, a dla DAF odczyt błędów jest u nas potwierdzony. Co więcej, w modelu DAF XF potwierdzone jest zdalne kasowanie błędów. Dzięki temu:
- Dowiadujesz się o usterce, zanim kierowca zdąży ją zgłosić.
- Wiesz, jaki konkretnie podzespół zgłasza problem.
- W wielu przypadkach kasujesz błąd na odległość, a pojazd dojeżdża do serwisu samodzielnie.
- Planujesz naprawę z wyprzedzeniem, bo wiesz, jaka część będzie potrzebna.
Monitoring GPS 24 na 7
Widzisz, gdzie jest każdy DAF, jaką trasą jechał i gdzie się zatrzymywał. Historia tras pozwala odtworzyć każdy kurs, rozliczyć postoje i potwierdzić dostawę bez telefonów do kierowcy.
Zdalny odczyt plików DDD z tachografu
Urządzenie podłączone do magistrali CAN komunikuje się z tachografem i automatycznie pobiera pliki DDD z karty kierowcy oraz z pamięci tachografu. Obowiązki są twarde: dane z karty kierowcy trzeba pobierać co najmniej raz na 28 dni, a z pamięci tachografu co najmniej raz na 90 dni, a kara za brak odczytu sięga 10 000 zł za pojazd. Telematyka ustawia harmonogram z zapasem i robi to automatycznie.
Kontrola spalania i stylu jazdy
System czyta z magistrali CAN rzeczywiste spalanie, obroty silnika, użycie tempomatu, gwałtowne przyspieszenia i hamowania, a następnie buduje scoring kierowców. Najlepszych nagradzasz, słabszych szkolisz.
Alerty i przypomnienia
System ostrzega o awarii od razu, przypomina o terminach przeglądów technicznych i kluczowych obowiązkach serwisowych. Geofencing powiadamia o wjeździe lub opuszczeniu wyznaczonego obszaru.
Interfejs FMS w DAF: dlaczego to fundament
Każdy nowoczesny DAF może udostępniać dane przez interfejs FMS (Fleet Management System). To otwarty standard opracowany w 2002 roku wspólnie przez sześciu europejskich producentów ciężarówek, w tym DAF, MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Iveco i Scania. Cel: umożliwić telematyce niezależnej od producenta odczyt danych z dowolnej marki, bez ryzykownego wpinania się wprost w wewnętrzną magistralę.
Interfejs FMS udostępnia między innymi:
| Grupa danych | Przykładowe parametry z FMS |
|---|---|
| Jazda | prędkość pojazdu, prędkość z tachografu, obroty silnika |
| Paliwo | całkowite zużycie paliwa, poziom paliwa |
| Eksploatacja | przebieg, godziny pracy silnika, przebieg do serwisu |
| Obciążenie | nacisk na osie, masa |
| Kierowca | dane z tachografu, czas jazdy |
| Identyfikacja | numer VIN, wersja oprogramowania FMS |
Dla właściciela floty DAF to ważne, ponieważ bezpośrednie podłączenie do wewnętrznej magistrali pojazdu może naruszyć gwarancję i niezawodność elektroniki. Interfejs FMS to fabrycznie przewidziane, bezpieczne wyjście tych samych danych, z którego korzysta telematyka ONYX.
Telematyka DAF a fabryczny system DAF Connect
DAF rozwija własny system DAF Connect, który pokazuje lokalizację, zużycie paliwa i wykorzystanie pojazdów. To dobre narzędzie, jeśli cała Twoja flota to wyłącznie DAF i chcesz pozostać w ekosystemie producenta.
Przewaga niezależnej telematyki ujawnia się przy flocie mieszanej i przy diagnostyce. Po pierwsze, widzisz DAF, MAN, Volvo, Iveco i Mercedesa w jednym panelu, na jednych raportach i z jednym terminem płatności. Po drugie, dla DAF XF oferujemy zdalne kasowanie błędów, czyli funkcję, która realnie ratuje przed holowaniem, a nie tylko informuje o problemie.
Jak telematyka ONYX czyta dane z pojazdów DAF
Nasza telematyka dla floty działa na każdej marce, ale to właśnie na DAF pokazuje pełnię możliwości.
- Odczyt kodów błędów DAF potwierdzony, a dla DAF XF zdalne kasowanie błędów.
- Zdalny odczyt DDD z tachografu i karty kierowcy, zgodnie z harmonogramem i przepisami.
- GPS 24 na 7, historia tras i geofencing dla XF, XG, CF i pozostałych modeli.
- Spalanie, styl jazdy i scoring kierowców prosto z magistrali CAN.
- Przypomnienia o przeglądach i alerty o awariach w czasie rzeczywistym.
- Montaż przez gniazdo OBD w około 5 minut albo pełna integracja CAN z tachografem wykonana przez technika.
- Dostęp z przeglądarki, API oraz gotowa integracja z systemem ONYX TMS.
Telematyka DAF dla różnych modeli i zastosowań
| Model DAF | Typowe zastosowanie | Co najbardziej zyskuje na telematyce |
|---|---|---|
| XF | transport długodystansowy | potwierdzone zdalne kasowanie błędów, zdalny DDD, spalanie |
| XG / XG+ | długodystans premium | diagnostyka, kontrola spalania, scoring |
| CF | dystrybucja i transport regionalny | optymalizacja tras, alerty, kontrola stref |
| XD | dystrybucja nowej generacji | historia tras, diagnostyka, raporty spalania |
| LF | dostawy miejskie | lokalizacja, kontrola postojów, zabezpieczenie pojazdu |
Od czego zacząć wdrożenie telematyki w DAF
- Określ cel. Dla DAF najczęściej to ograniczenie przestojów i kosztów holowania dzięki diagnostyce i kasowaniu błędów.
- Sprawdź wyposażenie pojazdów. Większość DAF-ów ma interfejs FMS, co upraszcza i przyspiesza montaż.
- Wybierz zakres. GPS, GPS z odczytem DDD, czy pełny pakiet z diagnostyką, kasowaniem błędów i kontrolą spalania.
- Zaplanuj montaż. Przez OBD trwa kilka minut, integracja CAN z tachografem to praca technika.
- Skonfiguruj platformę. Harmonogram DDD, progi alertów, strefy geofencingu i raporty spalania.
Chcesz wykorzystać pełnię możliwości telematyki na flocie DAF, łącznie ze zdalnym kasowaniem błędów w XF? Skontaktuj się z nami, a dobierzemy zakres pod Twój profil transportu.
Bibliografia i źródła
- FMS-Standard, oficjalna dokumentacja interfejsu Fleet Management System, www.fms-standard.com
- ACEA, Heavy Truck Electronic Interface Group, opis standardu FMS dla pojazdów ciężarowych
- DAF Trucks, przegląd modeli XF, XG, XG+, XD, CF, LF oraz systemu DAF Connect, www.daf.com
- Rozporządzenie (UE) nr 165/2014 w sprawie tachografów w transporcie drogowym, w zakresie terminów pobierania danych
- Materiały produktowe ONYX dotyczące zakresu diagnostyki, odczytu i kasowania błędów
