Jak znaleźć ładunki, żeby ciężarówka nie wracała na pusto? Gdzie szukać zleceń transportowych? Szukaj w kilku kanałach naraz: na giełdzie transportowej, u nadawców bezpośrednio, w przetargach, u stałych partnerów spedycyjnych i w zleceniach przekazywanych prosto do TMS.
Ten poradnik jest dla przewoźnika, który jeździ ciągnikiem z naczepą (TIR) albo solówką na trasach międzynarodowych. Dostajesz sześć sposobów na ładunki, metodę oceny całego kursu i listę kontrolną zleceniodawcy.
Jeden kanał zwykle nie wystarcza. Najwięcej zyskujesz, gdy łączysz kilka i planujesz trasę w obie strony.
Zacznij od trasy, nie od ładunku
Dobry ładunek to dobra pętla, a nie wysoka stawka w jedną stronę. Kurs do Włoch z dobrą stawką traci sens, gdy z rozładunku wracasz pusty kilkaset kilometrów.
Zanim przyjmiesz ładunek, sprawdź pięć rzeczy:
- Kraj załadunku i rozładunku. Gdzie kończysz i jak wygląda popyt na ładunki w tym regionie.
- Następny ładunek. Skąd weźmiesz kolejny kurs i ile kilometrów dojedziesz do niego na pusto.
- Czas oczekiwania. Okna załadunku i rozładunku, kolejki pod rampą, weekendowe zakazy jazdy.
- Koszty po drodze. Paliwo i myto w każdym kraju na trasie. Pomoże Ci przegląd kosztów trasy międzynarodowej.
- Czas pracy kierowcy. Czy trasa mieści się w czasie jazdy i odpoczynku bez ryzyka kary.
Policz całą pętlę w prostej tabeli. Każdy wiersz wypełnij osobno dla wyjazdu i powrotu, własnymi kwotami, bo każda flota ma inne koszty.
| Pozycja | Co wpisać | Na co uważać |
|---|---|---|
| Fracht | Stawkę ze zlecenia, w walucie zlecenia | Termin płatności i kurs waluty zmieniają to, ile naprawdę dostajesz |
| Paliwo | Kilometry razy spalanie, po cenach w krajach na trasie | Spalanie z ładunkiem i na pusto jest różne |
| Myto i przeprawy | Opłaty za drogi, tunele, mosty i promy w każdym kraju | Stawki zwykle zależą od masy i klasy emisji pojazdu |
| Dojazd na pusto do załadunku | Kilometry od rozładunku do kolejnego załadunku | Łatwo go pominąć, gdy patrzysz tylko na stawkę |
| Czas oczekiwania i pauzy | Godziny pod rampą, pauzy kierowcy, weekendowe zakazy | Sprawdź, czy zlecenie przewiduje opłatę za przestój |
| Wynik kursu | Fracht minus wszystkie koszty powyżej | Porównuj wynik całej pętli, nie jednego kursu |
O wyniku decyduje suma wyjazdu i powrotu. Stawkę za kilometr licz na cały przebieg, razem z pustymi kilometrami, tak jak w tekście jak przeliczyć stawkę za km.
Giełdy transportowe: kiedy działają, a kiedy nie
Giełda transportowa to platforma, na której firmy publikują ładunki i wolne pojazdy. Strony same uzgadniają stawkę, termin i warunki płatności.
W Europie działa kilka dużych giełd, na przykład Trans.eu, TIMOCOM, Cargopedia i Teleroute. Każda ma własne zasady dostępu i weryfikacji firm, więc przeczytaj je przed rejestracją.
Giełda zwykle pasuje w trzech sytuacjach:
- Ładunek spot. Potrzebujesz kursu szybko, bo plan się zmienił.
- Ładunek powrotny. Szukasz frachtu blisko miejsca rozładunku.
- Luka w planie. Masz wolny pojazd na dzień albo dwa.
Ustaw filtry pod swoją flotę: typ nadwozia, kraj i region załadunku, termin, wymagania (na przykład ADR, chłodnia, ruchoma podłoga). Zapisz wyszukiwania na trasach, którymi jeździsz najczęściej, i patrz na ofertę w obu kierunkach.
Przy każdej ofercie sprawdź, czy ładunek jest wciąż aktualny, czy firma ma pełne i spójne dane oraz jaki jest termin płatności. Weryfikacja na platformie to dobry początek, ale to Ty decydujesz, z kim jedziesz.
Jak czytać ofertę ładunku
Dobra oferta podaje pełne adresy, okna czasowe, rodzaj towaru, wagę i liczbę miejsc paletowych. Gdy brakuje tych danych, dopytaj przed rozmową o stawce. Przy chłodni sprawdź też wymagany zakres temperatury i zapis o rejestratorze temperatury.
Zwróć uwagę, czy to ładunek całopojazdowy, czy częściowy. Ładunek częściowy bywa dobrym uzupełnieniem powrotu, ale wymaga dopasowania kolejnych punktów rozładunku.
Wolny pojazd na jutro: pierwsze trzy kroki
Gdy plan się sypie i pojazd stoi wolny, działaj w tej kolejności:
- Zacznij od miejsca rozładunku. Szukaj ładunku w promieniu, który kierowca dojedzie na pusto w swoim czasie pracy.
- Zadzwoń do stałych kontaktów. Nadawcy i spedycje, z którymi już jeździsz, mogą mieć ładunek, którego jeszcze nie opublikowali.
- Potem otwórz giełdę. Użyj zapisanych wyszukiwań, sprawdź firmę w rejestrach i potwierdź warunki na piśmie przed wyjazdem.
Stali klienci i nadawcy bezpośrednio
Nadawca, który regularnie wysyła towar na Twojej trasie, daje najbardziej przewidywalne ładunki. Planujesz z wyprzedzeniem i rozmawiasz z firmą, która ma towar.
Do nadawcy idź z konkretem. Pokaż trasy, którymi jeździsz co tydzień, typ naczep i wyposażenie, sposób informowania o pozycji pojazdu oraz dokumenty, które dostarczasz po rozładunku.
Zacznij od firm, które ładują blisko Twoich stałych punktów rozładunku. Takiemu nadawcy pomagasz, bo masz pojazd na miejscu wtedy, gdy towar czeka.
Zadbaj o jakość pierwszych kursów. Terminowy załadunek, szybka informacja o opóźnieniu i komplet dokumentów po rozładunku budują zaufanie skuteczniej niż niższa stawka.
Przetargi nadawców
W przetargu nadawca publikuje trasy, przewidywany wolumen i wymagania, a przewoźnicy składają oferty. Wygrany przetarg daje ładunki na dłuższy okres, więc łatwiej planujesz flotę.
Zaproszenia przychodzą zwykle od działów logistyki nadawców albo przez platformy przetargowe. Zanim złożysz ofertę, sprawdź, czy masz pojazdy i kierowców na deklarowany wolumen przez cały okres umowy.
Stawkę licz na całą pętlę, razem z powrotem z miejsca rozładunku. Przygotuj z góry licencję wspólnotową, polisę OCP przewoźnika, opis floty i sposób informowania o pozycji pojazdu.
Przed podpisaniem umowy dopytaj o zasady za przestój, zmiany wolumenu i termin płatności. Te warunki też decydują o wyniku kontraktu.
Stali partnerzy spedycyjni
Wiele spedycji szuka stałych przewoźników na konkretne relacje i prowadzi dla nich programy współpracy. Start jest prostszy niż z nadawcą, bo spedycja zbiera ładunki od wielu klientów.
Pokaż spedycji te same konkrety co nadawcy: trasy, typ naczep i dostępność pojazdów w tygodniu. Uzgodnij na piśmie stawkę, termin płatności i zasady za czas oczekiwania.
Spedycja dolicza swoją marżę, więc fracht dla Ciebie bywa niższy niż u nadawcy. W zamian dostajesz ładunki bez budowania relacji z każdym nadawcą osobno.
Każdy kanał ma inną marżę i inne ryzyko. Szerzej opisujemy to w tekście o tym, jakie są źródła zleceń i ich patologie.
Ładunki powrotne i stałe korytarze
Puste przebiegi to koszt, który widać w całej branży. Według Eurostatu w 2025 roku 21,8% kilometrów przejechanych przez pojazdy ciężarowe w UE to jazda bez ładunku.
W transporcie krajowym było to 26,0%, a w międzynarodowym 12,9% (Eurostat, Road freight transport by journey characteristics, dane za 2025 rok).
Źródło: Eurostat, Road freight transport by journey characteristics, dane za 2025 rok.
Eurostat wiąże niższy udział pustych kilometrów w transporcie międzynarodowym z ekonomicznym znaczeniem ładunków na drogę powrotną. Dlatego planuj powrót razem z wyjazdem, w trzech krokach:
- Wybierz kilka korytarzy. Na przykład Polska i północne Włochy albo Polska i Benelux. Na znanych trasach szybciej znajdziesz ładunki w obie strony.
- Sprawdź powrót przed przyjęciem wyjazdu. Zanim potwierdzisz ładunek do Niemiec czy Holandii, zobacz, jakie ładunki z Niemiec do Polski albo z Holandii do Polski są dostępne w okolicy rozładunku.
- Buduj klientów na obu końcach trasy. Stały nadawca w kraju rozładunku zamienia przypadkowy powrót w powtarzalny kurs.
Na trasach przez kilka krajów policz też myto. Pomoże Ci przegląd kosztów opłat drogowych na trasie.
Zlecenia bezpośrednio w TMS
Zlecenia trafiają też prosto do systemu, którym zarządzasz flotą. Tak działają Zlecenia w ONYX TMS: zweryfikowany nadawca przekazuje zlecenie bezpośrednio zweryfikowanemu przewoźnikowi.
Nadawca ustala cenę maksymalną, a system dobiera najlepszy pojazd do zlecenia. Termin płatności widzisz, zanim przyjmiesz albo odrzucisz zlecenie.
Otrzymujesz całą kwotę, którą płaci nadawca, bez prowizji.
Zlecenia są już w systemie, z załadunkiem w Polsce. Stale dodajemy kolejne kraje i regiony.
Ładunku powrotnego do Polski szukaj w pozostałych kanałach z tego poradnika.
Do udziału w Zleceniach potrzebujesz ONYX TMS i zgodnej telematyki. Sprawdź Zlecenia dla przewoźników w ONYX TMS.
Jak sprawdzić ładunek i zleceniodawcę
Jak sprawdzić zleceniodawcę transportu? Porównaj dane firmy z publicznymi rejestrami i potwierdź warunki zlecenia na piśmie.
Odrzuć zlecenie, gdy stawka wyraźnie odbiega od rynku, ktoś ponagla albo zmienia dane do płatności.
Sprawdzaj w tej kolejności:
- Dane firmy w rejestrach. Jednoosobową działalność znajdziesz w CEIDG. Spółkę handlową znajdziesz w KRS. Numer VAT UE sprawdź w VIES. Rachunek bankowy sprawdź w wykazie podatników VAT, który zawiera numery rachunków rozliczeniowych podatników (art. 96b ustawy o VAT).
- Szczegóły zlecenia. Adresy, okna czasowe, rodzaj i waga towaru, wymagane dokumenty, zasady za czas oczekiwania.
- Dokumenty przewozowe. W transporcie międzynarodowym zwykle jedziesz na liście przewozowym CMR, a przy niektórych towarach z dodatkowymi dokumentami. Ustal, kto je przygotowuje i komu je oddajesz.
- Płatność. Termin i waluta muszą być zapisane w zleceniu, razem z danymi płatnika.
- Komunikacja. Zleceniodawca potwierdza ustalenia na piśmie, a dane kontaktowe są te same w każdej wiadomości.
- Ubezpieczenie. Sprawdź, czy Twoje ubezpieczenie OCP przewoźnika obejmuje ten towar i tę trasę.
Sygnały ostrzegawcze:
- stawka wyraźnie wyższa albo niższa niż na tej samej trasie zwykle,
- presja na natychmiastową decyzję,
- zmiana numeru konta bankowego w trakcie współpracy,
- zmiana miejsca załadunku lub rozładunku bez wyjaśnienia,
- adres e-mail w domenie podobnej do firmowej, ale nie identycznej.
Powtarzaj kontrolę także u stałych partnerów, bo dane firm się zmieniają. W sporze o płatność albo szkodę zapytaj prawnika.
Termin płatności to część stawki
Ta sama stawka znaczy co innego przy krótkim i przy długim terminie płatności. Do dnia zapłaty sam finansujesz paliwo, myto i wynagrodzenia kierowców.
Sprawdź, czy termin liczy się od rozładunku, czy od doręczenia dokumentów. W drugim przypadku wysyłaj dokumenty od razu, bo każdy dzień zwłoki przesuwa zapłatę.
Wybierz sposób, który pasuje do Twojej floty
Każdy kanał ma swoje miejsce w planie. Zestawienie poniżej pomoże Ci ułożyć własny miks.
| Sposób | Kiedy pasuje | Na co uważać |
|---|---|---|
| Giełda transportowa | Ładunek spot, powrót, luka w planie | Aktualność oferty, dane firmy, termin płatności |
| Nadawca bezpośrednio | Regularne trasy i stały wolumen | Wymaga czasu na zbudowanie relacji |
| Przetarg nadawcy | Ładunki na dłuższy okres | Wymagania i przygotowanie oferty |
| Stały partner spedycyjny | Konkretne relacje, prosty start | Fracht bywa niższy niż u nadawcy |
| Zlecenia w ONYX TMS | Ładunki z Polski, bez prowizji | Potrzebujesz ONYX TMS i zgodnej telematyki |
| Ładunki powrotne i korytarze | Długie trasy w obie strony | Plan powrotu przed przyjęciem wyjazdu |
Zacznij od trasy, którą znasz najlepiej. Jeśli wozisz ładunki z Polski, zobacz, jak działają Zlecenia w ONYX TMS.
