Szukasz przewoźnika na trasę do Niemiec, Francji albo dalej, a towar czeka na załadunek? Znajdź przewoźnika, któremu możesz go powierzyć.
W tym poradniku dowiesz się, gdzie szukać przewoźnika, jak go sprawdzić w oficjalnych rejestrach i co wpisać w zlecenie transportowe.
Ostatnia część pokazuje, jak zlecić transport zweryfikowanemu przewoźnikowi bez spedycji.
Gdzie szukać przewoźnika do transportu międzynarodowego
Jak znaleźć przewoźnika, który pojedzie z Twoim towarem z Polski do Zagłębia Ruhry albo do północnych Włoch? Masz kilka kanałów.
Każdy daje coś innego i każdy wymaga innej ostrożności.
| Kanał | Co zyskujesz | Na co uważasz |
|---|---|---|
| Polecenia i własna baza | Znasz firmę z wcześniejszych przewozów albo z rekomendacji. | Baza bywa mała. W szczycie sezonu może zabraknąć wolnego auta na Twoim kierunku. |
| Ogłoszenia i grupy branżowe | Szybki kontakt z wieloma firmami. | Dane firmy weryfikujesz sam, od zera. |
| Giełdy transportowe | Duży wybór ofert na popularnych kierunkach. | Ofert jest dużo, więc sprawdzenie każdej firmy zajmuje czas. |
| Spedycja | Ktoś inny szuka auta i pilnuje przewozu. | Zlecenie podpisujesz ze spedytorem, a nie bezpośrednio z przewoźnikiem. |
| Zlecenie bezpośrednio do zweryfikowanego przewoźnika | Dodajesz zlecenie, system dobiera zweryfikowany pojazd. | Załadunek w Polsce. Stale dodajemy kolejne kraje. |
Ostatni kanał to zlecenia transportowe dla nadawców w ONYX. Korzystasz z niego, jeśli sam wysyłasz towar, na przykład jako producent albo dystrybutor.
Niezależnie od kanału, sprawdzenie przewoźnika wygląda tak samo. Opisujemy je w kolejnej części.
Zanim zaczniesz szukać, ustal typ pojazdu. Pełne palety na długą trasę jadą zwykle tirem z naczepą, mniejsze partie solówką, a towar w kontrolowanej temperaturze chłodnią.
Zapytaj też o doświadczenie na Twoim kierunku. Przewoźnik, który regularnie jeździ do Francji czy Hiszpanii, zna rozładunki, zakazy ruchu i drogi płatne na tej trasie.
Jak te kanały wyglądają od strony przewoźnika, opisujemy w tekście o tym, jakie są źródła zleceń i ich patologie.
Jak sprawdzić przewoźnika przed zleceniem
Sprawdzasz pięć rzeczy: tożsamość firmy, status VAT, uprawnienia do wykonywania transportu, ubezpieczenie OCP i dokumenty konkretnego przewozu. Każdą z nich potwierdzisz w publicznym rejestrze albo w dokumencie od przewoźnika.
- Tożsamość firmy w CEIDG albo KRS.
- Status VAT i rachunek bankowy na białej liście, a przy firmie zagranicznej w VIES.
- Zezwolenie i licencja wspólnotowa w rejestrze GITD.
- Polisa OCP z sumą i zakresem dopasowanymi do Twojego towaru.
- Pojazd, kierowca i dokumenty w dniu załadunku.
Ten tekst to ogólna informacja, nie porada prawna. Nietypowe przypadki potwierdź z prawnikiem albo ubezpieczycielem.
Opis rejestrów i przepisów: stan na 27 października 2026 r.
1. Tożsamość firmy: CEIDG albo KRS
Jednoosobowe działalności i wspólnicy spółek cywilnych są w CEIDG. Spółki prawa handlowego znajdziesz w KRS.
Porównaj nazwę, NIP, adres i formę prawną z danymi w ofercie i w stopce maila. Sprawdź też, czy domena adresu e-mail pasuje do firmy.
Gdzie to sprawdzisz: Wyszukiwarka firm na biznes.gov.pl przeszukuje CEIDG i KRS jednocześnie. Spółki sprawdzisz też w wyszukiwarce KRS Ministerstwa Sprawiedliwości.
2. Status VAT i rachunek: biała lista, VIES
Wykaz podatników VAT, czyli biała lista, pokazuje status firmy, na przykład „podatnik VAT czynny”.
Zawiera też numery rachunków, które firma zgłosiła do urzędu skarbowego. Wynika to z art. 96b ustawy o podatku od towarów i usług.
Przed pierwszym przelewem sprawdź, czy numer konta z faktury jest w wykazie. Jeśli przewoźnik ma siedzibę w innym kraju UE, sprawdź jego numer VAT w VIES.
Gdzie to sprawdzisz: Wykaz podatników VAT i opis wykazu na stronie KAS. Numer VAT z innego kraju UE sprawdzisz w systemie VIES Komisji Europejskiej.
3. Uprawnienia: zezwolenie i licencja wspólnotowa
Ustawa o transporcie drogowym co do zasady wymaga od przewoźnika zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego (art. 5). Do transportu międzynarodowego potrzebna jest dodatkowo licencja wspólnotowa (art. 5a), którą firma dostaje, jeśli ma już zezwolenie.
Inne różnice między przewozem krajowym a międzynarodowym, na przykład dokumenty i czas pracy kierowcy, opisujemy w tekście Transport krajowy a międzynarodowy.
Licencję wspólnotową na przewóz rzeczy wydaje Główny Inspektorat Transportu Drogowego. Przewoźnik dostaje licencję i wypis dla każdego pojazdu.
Poproś o kopię licencji i wypis dla auta, które pojedzie z Twoim towarem. Potem sprawdź dane w rejestrze.
KREPTD to krajowy rejestr przedsiębiorców transportu drogowego prowadzony przez GITD. Publicznie widać w nim między innymi nazwę i adres firmy, NIP, status zezwolenia, liczbę pojazdów oraz numer, status i ważność licencji wspólnotowej.
Drugie źródło to rejestr ważnych decyzji administracyjnych GITD. To pliki CSV z ważnymi licencjami towarowymi i zezwoleniami: nazwa firmy, adres, numer licencji i data ważności.
Plik nie ma kolumny z NIP, więc firmę wyszukujesz po nazwie albo numerze licencji.
Krajowe rejestry państw UE są połączone w europejską sieć ERRU. Służy ona do wymiany danych między urzędami, a jako nadawca korzystasz z krajowej wyszukiwarki.
Pamiętaj, że ważna licencja nie potwierdza, że polisa przewoźnika jest w mocy. To sprawdzasz osobno.
Gdzie to sprawdzisz: Wyszukiwarka KREPTD, opis rejestru KREPTD na stronie GITD oraz rejestr ważnych decyzji administracyjnych GITD.
4. Ubezpieczenie: OCP przewoźnika
Polisa OCP chroni przewoźnika, gdy odpowiada za szkodę w Twoim towarze. Poproś o jej kopię i sprawdź:
- okres ważności i potwierdzenie opłacenia składki,
- sumę gwarancyjną w porównaniu z wartością Twojego towaru i to, czy maleje po wypłacie odszkodowania,
- zakres terytorialny, który obejmuje całą trasę,
- wyłączenia dla Twojego rodzaju towaru, na przykład elektroniki albo towaru w chłodni,
- klauzule o podwykonawcach i o pozostawieniu pojazdu bez nadzoru.
W przewozie międzynarodowym odpowiedzialność przewoźnika ogranicza Konwencja CMR. Odszkodowanie za zaginięcie towaru nie przekracza 8,33 jednostki rozrachunkowej (SDR) za kilogram brakującej wagi brutto.
Taki limit w art. 23 ust. 3 wprowadził Protokół do Konwencji CMR z 1978 r., który obowiązuje Polskę od 2011 r.
Przy cennym towarze ten limit może nie pokryć szkody. Nadawca może wtedy zadeklarować wyższą wartość towaru na podstawie art. 24 CMR (tekst konwencji z 1956 r.).
Zadeklarowaną wartość wpisujesz w liście przewozowym CMR, a dopłatę uzgadniasz z przewoźnikiem. Wtedy ta wartość zastępuje limit z art. 23 ust. 3.
Zapytaj ubezpieczyciela przewoźnika, czy polisa OCP obejmuje taką deklarację. Skróty CMR i OCP wyjaśnia też nasz słownik pojęć TSL.
Ustawa o transporcie drogowym nie wymienia polisy OCP wśród warunków zezwolenia ani licencji.
Zdolność finansową przewoźnik wykazuje kapitałem i rezerwami, a organ może przyjąć zamiast tego gwarancję bankową albo ubezpieczenie, w tym ubezpieczenie odpowiedzialności zawodowej (art. 7 ust. 1 i 2 rozporządzenia (WE) nr 1071/2009).
Dlatego wymóg OCP i jego minimalną sumę wpisz do swoich warunków zlecenia.
5. Pojazd, kierowca i dokumenty w dniu załadunku
Numer rejestracyjny i dane kierowcy porównaj ze zleceniem, zanim towar trafi na naczepę. Jeśli przyjeżdża inne auto albo inna firma, wstrzymaj załadunek i wyjaśnij to z przewoźnikiem.
Sprawdź, czy list przewozowy CMR jest wypełniony i podpisany. Nie opieraj się wyłącznie na skanach przesłanych mailem.
Rejestry i polisę sprawdzaj regularnie, także u przewoźników, z którymi pracujesz od lat.
Sygnały ostrzegawcze
- Dane firmy w dokumentach nie zgadzają się z domeną e-maila.
- Przewoźnik naciska na szybki załadunek albo przedpłatę.
- Rachunek z faktury nie widnieje na białej liście.
- Brak kopii licencji albo wypisu dla pojazdu.
- Przewoźnik nie chce z wyprzedzeniem podać numeru rejestracyjnego.
- Brak pisemnego potwierdzenia zlecenia.
Lista kontrolna przewoźnika
| Co sprawdzasz | Gdzie | Co to potwierdza |
|---|---|---|
| Nazwa, NIP, adres, forma prawna | biznes.gov.pl, KRS | Firma istnieje i dane zgadzają się z ofertą. |
| Status VAT i rachunek | Wykaz podatników VAT | Firma jest podatnikiem VAT, a konto jest zgłoszone. |
| Numer VAT firmy z UE | VIES | Numer VAT jest aktywny. |
| Zezwolenie i licencja wspólnotowa | KREPTD, rejestr ważnych decyzji GITD | Firma może wykonywać transport, także międzynarodowy. |
| Polisa OCP | Kopia polisy i potwierdzenie składki | Polisa jest ważna, a suma i zakres pasują do towaru. |
| Pojazd, kierowca, CMR | Zlecenie i dokumenty przy załadunku | Towar zabiera firma, której go zleciłeś. |
Jak zlecić transport: co ma być w zleceniu
Chcesz zlecić transport? Zlecenie transportowe to Twoja umowa z przewoźnikiem, więc wpisz w nie wszystko, co ma znaczenie przy rozliczeniu i ewentualnej szkodzie:
- Załadunek i rozładunek: pełne adresy, okna czasowe, osoby kontaktowe na miejscu.
- Towar: waga, wymiary, liczba palet, sposób zabezpieczenia, wymagania temperaturowe.
- Pojazd: tir z naczepą, solówka albo chłodnia, z potrzebnym wyposażeniem.
- Stawka i waluta: kwota za cały przewóz.
- Termin płatności: liczba dni i dokumenty, od których liczy się termin.
- Koszty dodatkowe: zasady płatnego postoju i odwołania zlecenia.
- Dokumenty: list przewozowy CMR i inne dokumenty, które jadą z towarem.
- Kontakt operacyjny: kto po Twojej stronie odbiera telefon w trakcie przewozu.
Termin płatności oraz zasady postoju i odwołania zapisz w zleceniu. Spory zwykle zaczynają się właśnie od tych punktów.
Poproś przewoźnika o pisemne potwierdzenie zlecenia. Bez niego trudno dochodzić warunków, które ustaliliście przez telefon.
Stawka: jak ją ustalić
Zacznij od budżetu na przewóz. Oferty porównuj nie tylko po cenie, ale też po doświadczeniu na Twoim kierunku, typie pojazdu i terminie płatności.
Najtańsza oferta bez sprawdzonych dokumentów to ryzyko, którego cena nie pokazuje.
W ONYX ustalasz stawkę maksymalną, a system może znaleźć przewoźnika taniej.
Przewoźnik do stałej współpracy czy pojedyncze zlecenia
Szukasz przewoźnika do stałej współpracy? Zacznij od kilku przewozów próbnych na jednym kierunku, zanim podpiszesz umowę ramową.
W umowie zapisz okna czasowe, zakres odpowiedzialności, wymagania wobec polisy i termin płatności. Po każdym przewozie oceń przewoźnika w czterech punktach:
- terminowość załadunku i rozładunku,
- komunikacja w trakcie przewozu,
- kompletność dokumentów,
- poprawność rozliczenia.
Na każdym kierunku trzymaj małą bazę sprawdzonych przewoźników i co najmniej jednego w rezerwie. Gdy podstawowy przewoźnik nie ma auta, nie szukasz od zera.
Przy odnowieniu umowy sprawdź rejestry i polisę jeszcze raz. Licencja może zostać zawieszona, a polisa wygasnąć w trakcie współpracy.
Zlecenie wprost w ONYX: zweryfikowani przewoźnicy, bez prowizji
Szukasz przewoźnika, ale nie chcesz za każdym razem przeglądać ofert i sprawdzać firm od zera? Jeśli sam nadajesz towar, jako producent, dystrybutor albo firma handlowa, możesz zlecić transport bezpośrednio w ONYX.
Tak działają zlecenia dla nadawców w ONYX:
- Bezpośrednio z przewoźnikiem. Łączysz się ze zweryfikowanym przewoźnikiem.
- Bez prowizji. Przewoźnik dostaje całą kwotę, którą płacisz za przewóz.
- Ty ustalasz stawkę maksymalną. System może znaleźć przewoźnika taniej, nigdy drożej.
- Zlecenie dodajesz tak, jak Ci wygodnie. Na koncie nadawcy w ONYX albo przez API, na przykład z Twojego ERP.
- Widzisz przewóz na żywo. Pozycja GPS i ETA aż do rozładunku.
Dodajesz zlecenie, a system dobiera zweryfikowany pojazd. Przewoźnik przyjmuje zlecenie albo je odrzuca.
Gdy odrzuci, zlecenie wraca do systemu, który wybiera kolejny pojazd z puli wszystkich firm.
Weryfikacja w ONYX nie zastępuje Twoich warunków zlecenia. Wymóg polisy OCP i jej minimalną sumę zapisujesz w nich tak jak przy każdym przewoźniku.
Zlecenia są już w systemie, z załadunkiem w Polsce. Stale dodajemy kolejne kraje i regiony.
