Jaka giełda transportowa? Porównanie 4 platform 2026

Krótka odpowiedź: jaka giełda transportowa, zależy od tego, czego potrzebujesz. Nie układamy rankingu, tylko dopasowujemy platformę do potrzeby:

• Chcesz płacić w złotych i mieć gwarancję przy oznaczonych ładunkach: Trans.eu, od 530 zł netto miesięcznie, z gwarancją SafePay (trans.eu).
• Potrzebujesz ofert z wielu krajów i chcesz najpierw testować: TIMOCOM, według platformy oferty z 46 krajów i test do 4 tygodni (timocom.pl).
• Chcesz zacząć bez opłat: Cargopedia, z bezpłatnym planem Free, w którym nie widzisz kontaktów innych użytkowników (subskrypcje).
• Chcesz gwarancji płatności przy wybranych ofertach w całej Europie: Teleroute, z gwarancją we współpracy z Coface (gwarancja płatności).

Wybór zależy więc od Twoich tras, od tego, po której stronie zlecenia stoisz, i od tego, przed czym chcesz się zabezpieczyć. W tym poradniku zestawiamy cenę, model ofert, weryfikację firm, ochronę płatności i zasięg czterech platform.

Tekst jest dla przewoźnika, który szuka ładunków dla ciężarówek na trasach międzynarodowych, i dla nadawcy, który szuka przewoźnika. Źródło linkujemy w każdym akapicie.

Jak sprawdzaliśmy: 3 listopada 2026 przeczytaliśmy oficjalne strony, cenniki i regulaminy platform. Nie kupowaliśmy abonamentów i nie testowaliśmy kont, więc opisujemy to, co platformy publikują.

Tekst publikuje ONYX, producent systemu TMS z własnym modelem zleceń transportowych. Platform nie oceniamy, a nasz model opisujemy osobno na końcu: zlecenia transportowe w ONYX.

Jak działa giełda transportowa

Giełda transportowa to platforma internetowa, na której firmy publikują wolne ładunki i wolne pojazdy, a potem same uzgadniają stawkę i warunki przewozu. Platforma daje dostęp do ofert i narzędzia, ale nie jest stroną umowy przewozu.

TIMOCOM pisze wprost, że warunki umowy uzgadniają strony, a platforma nie ma na nie wpływu (TIMOCOM). Teleroute opisuje to tak samo: strony kontaktują się bezpośrednio i ustalają szczegóły (Teleroute).

Na giełdzie często szukasz ładunku spot, czyli jednorazowego przewozu na najbliższe dni. Stałe przewozy na dłuższy okres nadawcy zwykle zlecają w przetargach albo na giełdzie prywatnej.

Dyspozytor przewoźnika filtruje wtedy oferty po kraju i dacie załadunku, typie zabudowy i wadze towaru.

Giełda ładunków i giełda pojazdów

Na giełdzie ładunków nadawca albo spedytor publikuje ładunek do przewiezienia. Na giełdzie pojazdów przewoźnik publikuje wolną ciężarówkę, na przykład naczepę wolną w Lyonie od czwartku.

Trans.eu i Teleroute obsługują w jednym serwisie oba rodzaje ofert: ładunki i wolne pojazdy (Trans.eu, Teleroute). Jak korzystać z nich na co dzień, opisujemy w poradniku jak znaleźć ładunki.

Giełda publiczna a prywatna

Na giełdzie publicznej ofertę widzą wszyscy zweryfikowani użytkownicy platformy. Na giełdzie prywatnej publikujesz ładunki tylko do wybranej grupy stałych przewoźników.

Trans.eu sprzedaje giełdę prywatną jako osobny produkt, od 675 zł netto miesięcznie dla jednej firmy z jednym Trans ID (cennik Trans.eu).

Na co patrzeć przed wyborem giełdy

Zanim zapłacisz za abonament, sprawdź pięć rzeczy. Te same pięć punktów znajdziesz w wierszach tabeli.

1. Cena. Ile kosztuje giełda transportowa w Twoim wariancie: za ilu użytkowników, za jaki okres i czy z dostępem międzynarodowym. Cena „od” to zwykle najmniejszy plan.
2. Model ofert. Czy możesz negocjować stawkę w platformie, czy tylko kontaktujesz się z drugą stroną. Od tego zależy, ile pracy zostaje po stronie dyspozytora.
3. Weryfikacja. Jakie dokumenty platforma sprawdza przed dostępem i co mówi o tym jej regulamin. Przy cennym towarze na trasie do Hiszpanii to podstawa.
4. Płatność. Czy termin płatności jest częścią oferty i czy platforma oferuje gwarancję albo windykację. Przewoźnik w długiej trasie finansuje paliwo i myto do dnia zapłaty.
5. Zasięg. Z jakich krajów pochodzą oferty i czy są tam Twoje kierunki powrotne. Kurs Gdańsk–Rotterdam ma sens, gdy z Beneluksu wracasz z ładunkiem.

Oprócz czterech platform z tej tabeli działają też inne giełdy. Kryteria oceny są te same.

Odpowiedzi zapisz w prostym arkuszu, osobno dla każdej platformy. Licz koszt za cały rok i za wszystkich dyspozytorów, a nie za jedno konto na miesiąc.

Jeśli platforma daje test albo bezpłatny plan, sprawdź w tym czasie oferty na swoich kierunkach. Po tygodniu zobaczysz, ile ładunków pasuje do Twojej floty.

Ile kosztuje giełda transportowa: cennik 4 platform

Ceny startowe ze stron platform, stan na 3 listopada 2026. Podajemy je w walucie i okresie, które pokazuje platforma.

Ostateczna kwota zależy od liczby użytkowników, okresu i zakresu dostępu. Szczegóły planów znajdziesz w opisach platform poniżej.

Giełda transportowa: porównanie w tabeli, stan na 3 listopada 2026

Tabela pokazuje fakty ze stron platform, bez punktacji i bez kolejności. Ceny podajemy w walucie ze strony platformy, netto tam, gdzie platforma tak je opisuje, a „od” oznacza cenę startową.

Szukasz rankingu giełd transportowych? Nie układamy go, bo wybór zależy od Twoich tras i strony zlecenia, a punktacja ukryłaby te różnice.

Komórka „nie publikuje” oznacza, że na czytanych stronach nie ma tej informacji. ONYX oferuje inny model zleceń, który opisujemy na końcu tekstu, więc nie ma go w tabeli.

Ceny i warunki platform mogą się zmienić. Przed zakupem sprawdź je u źródła, a datę naszego sprawdzenia znajdziesz w nagłówku tabeli.

Najwięcej różnic widać w ochronie płatności. Dwie platformy publikują gwarancję, jedna płatną windykację, a jedna nie publikuje żadnej z tych usług.

Trans.eu: cennik, SafePay i weryfikacja

Trans.eu łączy giełdę ładunków i giełdę pojazdów w jednym abonamencie. Według platformy korzystają z niej użytkownicy z 24 krajów Europy (trans.eu).

Cennik Trans.eu i model ofert

Dostęp do giełdy ładunków i pojazdów kosztuje od 530 zł netto miesięcznie (trans.eu). Ceny pozostałych produktów, czyli CargoON, Trans for Forwarders i Trans for Carriers, są w cennikach PDF (cennik), więc w tabeli ich nie podajemy.

Ofertę możesz przyjąć, odrzucić albo negocjować stawkę. Regulamin wymaga, żeby oferta podawała prawdziwe parametry zlecenia, w tym miejsce i termin załadunku i rozładunku, termin płatności oraz typ zabudowy (regulamin, rozdz. V pkt 3.3 lit. a).

SafePay: co obejmuje

SafePay to gwarancja płatności, którą Trans.eu świadczy przez Pactus.eu. Platforma gwarantuje minimum 90% płatności za ładunki od zweryfikowanych zleceniodawców, oznaczone znakiem SafePay (SafePay).

Nie płacisz nic z góry. Gdy korzystasz z gwarancji, prowizja wynosi 10% (lub mniej) plus VAT od wartości faktury, a wniosek składasz w ciągu 21 dni od terminu płatności faktury (SafePay).

Gwarancja dotyczy tylko ładunków oznaczonych SafePay. Strona wspomina też o kilku krajach wyłączonych, ale ich nie wymienia.

Co mówi regulamin

Regulamin z 1 maja 2026 wyłącza odpowiedzialność platformy za prawdziwość danych z rejestracji, za niewykonanie umów między użytkownikami i za niewypłacalność użytkowników (regulamin, rozdz. VI pkt 1.5 lit. a, c i e). Weryfikacja firmy i SafePay to osobne rzeczy, więc sprawdzaj, czy dany ładunek ma znak SafePay.

Trans.eu pasuje, gdy chcesz mieć dużo ofert w jednym miejscu i płacić w złotych.

TIMOCOM: cennik, umowa i inkaso

TIMOCOM to giełda z ofertami, według platformy, z 46 krajów (timocom.pl). Cennik startuje od 71,62 EUR miesięcznie za dostęp międzynarodowy i od 29,90 EUR miesięcznie za krajowy.

Ostateczna opłata zależy od liczby stanowisk i zakresu dostępu. Pełną wersję możesz testować do 4 tygodni bez opłat.

Umowa i opłaty

Według OWU opłatę wnosisz z góry na początku każdego okresu, a ceny są cenami netto bez VAT (OWU § 4 ust. 1). Umowa na usługę Frachty i Przestrzenie Ładunkowe trwa miesiąc i przedłuża się co miesiąc, a każda strona może ją wypowiedzieć z 14-dniowym terminem na koniec miesiąca kalendarzowego (OWU § 3b ust. 3).

Cen ze sklepu TIMOCOM, czyli promocji i opłaty aktywacyjnej, nie podajemy. Nie potwierdziliśmy ich na oficjalnej stronie.

Weryfikacja i jej granice

Każda firma przechodzi kilkuetapową weryfikację, a drugim krokiem rejestracji jest automatyczna weryfikacja firmy. Do tego dochodzi opcjonalne sprawdzenie dokumentów: licencji UE, wyciągu z rejestru handlowego i ubezpieczenia (Business Partner Check).

Sprawdzenie jest bezpłatne, ale wymaga konta klienta TIMOCOM. Strona nie podaje, z jakich krajów firmy mogą je przejść.

OWU zastrzegają, że pozytywnie zakończone sprawdzenie nie stanowi gwarancji (OWU § 3p ust. 2). TIMOCOM nie jest też stroną ani pośrednikiem umów zawieranych przez Marketplace (OWU § 6 ust. 4).

Płatność i inkaso

Stawkę i termin płatności uzgadniają strony. Na stronie giełdy nie ma gwarancji płatności.

Jest za to płatne inkaso, czyli windykacja należności: 25 EUR opłaty manipulacyjnej za zlecenie i opłata liczona według niemieckiej ustawy RVG (inkaso). Od terminu zapłaty musi minąć co najmniej 30 dni (inkaso).

TIMOCOM pasuje, gdy potrzebujesz ofert z wielu krajów i chcesz najpierw przetestować pełną wersję.

Cargopedia: ceny planów i weryfikacja

Cargopedia ma ceny podane w EUR za 6 albo 12 miesięcy (subskrypcje). Plan Standard kosztuje 60 EUR za 6 miesięcy lub 90 EUR za 12, a Premium 75 EUR za 6 miesięcy lub 115 EUR za 12.

Plan Free i dodatki

Plan Free jest bezpłatny, ale nie widzisz w nim danych kontaktowych innych użytkowników. W planie Standard widzisz je po weryfikacji firmy.

Każdy plan ma 5 bezpłatnych kalkulacji trasy, a każda kolejna kosztuje 0,05 EUR (subskrypcje). Premium daje kredyty bonusowe: 2 EUR w planie na 6 miesięcy i 5 EUR w planie na 12 miesięcy (subskrypcje).

Dodatkowy użytkownik kosztuje 1 EUR miesięcznie według FAQ (FAQ). Na stronie planów to pole jest puste, więc podajemy kwotę z FAQ.

Weryfikacja

Każda firma potwierdza tożsamość, a operator Cargopedii ręcznie sprawdza konto i dokumenty przed aktywacją (bezpieczeństwo). Firmy z wieloma incydentami płatniczymi są blokowane, także po ponownej rejestracji.

Według platformy blokuje ona też dostęp ponad 1000 firmom zawieszonym na innych giełdach za incydenty płatnicze lub oszustwa (bezpieczeństwo). Spory, w tym incydenty płatnicze, rozpatruje na podstawie dokumentów i faktów przedstawionych przez strony.

Płatność i regulamin

Cargopedia nie publikuje gwarancji płatności. Nie znaleźliśmy też potwierdzenia, czy ogłoszenie ma osobne pole terminu płatności.

Operatorem jest Cargopedia SRL z Rumunii, a regulamin podlega prawu rumuńskiemu i prawu UE (pkt 1 i 15 regulaminu). Platforma nie odpowiada za treści publikowane przez użytkowników (regulamin, pkt 13).

Opłata za usługę wraca tylko wtedy, gdy kupiłeś ją przez pomyłkę, nie korzystałeś z niej i złożyłeś wniosek w ciągu 7 dni od aktywacji (regulamin, pkt 10).

Cargopedia pasuje, gdy chcesz zacząć od bezpłatnego planu, a potem zapłacić z góry za 6 albo 12 miesięcy.

Teleroute: model opłat i gwarancja płatności

Teleroute działa w modelu jednej stałej opłaty miesięcznej (teleroute.com). Wysokość abonamentu zależy od wielkości firmy, liczby użytkowników i rynków, ale kwoty platforma nie publikuje.

Model ofert i zasięg

Nadawcy i spedytorzy publikują ładunki, a przewoźnicy wolne pojazdy. Potem strony kontaktują się bezpośrednio i ustalają szczegóły.

Według platformy Teleroute obejmuje całą Europę, na trasach krajowych i międzynarodowych. Jednym kontem korzystasz też z siostrzanych platform grupy Alpega: Wtransnet w Hiszpanii i Portugalii oraz BursaTransport/123cargo w Rumunii i na rynkach sąsiednich (teleroute.com).

Dostęp mają tylko zarejestrowane firmy z siedzibą w Europie. Platforma nie jest przeznaczona dla osób prywatnych ani usług kurierskich (teleroute.com).

Weryfikacja

Oferty składa i przegląda tylko przewoźnik z licencją transportową i aktualnym certyfikatem ubezpieczenia. Weryfikacja ma cztery etapy: formularz, dokumenty, sprawdzenie przez Teleroute i zatwierdzenie z wpisem do katalogu firm (proces weryfikacji).

Strona zastrzega, że poziom weryfikacji tożsamości nie ma wartości umownej ani prawnej. Grupa Alpega zrzeka się też odpowiedzialności za skutki nieprawidłowych informacji.

Gwarancja płatności

Teleroute gwarantuje co najmniej 90% kwoty faktury we współpracy z Coface (gwarancja płatności). Usługę włączasz w panelu przy przyjęciu oferty.

Zanim dojdzie do wypłaty, zespół Teleroute najpierw kontaktuje się z klientem. Według platformy 87% takich spraw kończy się bez wniosku o wypłatę (gwarancja płatności).

Opłaty za gwarancję, jej limitu i terminów zgłoszeń strona nie podaje. Zapytaj o nie handlowca przed podpisaniem umowy.

Teleroute pasuje, gdy wozisz po całej Europie i chcesz mieć gwarancję płatności przy wybranych ofertach.

Opinie o giełdach transportowych: jak je czytać

Szukasz hasła „giełda transportowa opinie”? Najwięcej powiedzą Ci oceny konkretnych firm, a nie samej platformy.

Na Trans.eu profil firmy pokazuje dokumenty, licencje, polisy oraz oceny i opinie użytkowników, którzy z nią współpracowali (Trans.eu). Widzisz też, która firma wystawiła ocenę.

Pamiętaj, że oceny wystawiają użytkownicy, a liczby na stronach platform to dane samych platform. Traktuj je jako wskazówkę, a nie dowód.

W profilu firmy sprawdź przede wszystkim:

• od kiedy firma działa na rynku i na platformie,
• ważność licencji i polisy OCP w dokumentach,
• liczbę ocen i to, czy dotyczą podobnych tras,
• świeże komentarze o terminowości płatności.

Gdzie sprawdzić oceny na każdej platformie

• Trans.eu: oceny i opinie w profilu firmy, z nazwą firmy, która je wystawiła (link powyżej).
• TIMOCOM: System Ocen pozwala ocenić kontrahenta po zakończonej transakcji. OWU zastrzegają, że TIMOCOM nie sprawdza, czy transakcja została wykonana (OWU § 3o ust. 2).
• Cargopedia: na stronie bezpieczeństwa platforma opisuje blokowanie firm z wieloma incydentami płatniczymi. Systemu ocen firm na czytanych stronach nie znaleźliśmy (bezpieczeństwo).
• Teleroute: zweryfikowana firma trafia do katalogu firm (proces weryfikacji). Ocen firm na czytanych stronach nie znaleźliśmy.

Opinie o samych platformach czytaj z dystansem. Sprawdź, kiedy ktoś korzystał z giełdy i na jakim planie, bo ceny i warunki się zmieniają.

Kontrahenta sprawdź więc także w rejestrach publicznych. Krok po kroku opisujemy to w poradniku jak sprawdzić przewoźnika przed zleceniem.

Jaką giełdę wybrać: przewoźnik i nadawca

Wybór zależy od tego, po której stronie zlecenia stoisz. Poniżej dwie listy pytań, bez rankingu.

Możesz też korzystać z dwóch giełd naraz, na przykład jednej z ofertami z Europy Zachodniej i drugiej z ofertami z Rumunii i krajów sąsiednich. Policz wtedy łączny koszt abonamentów.

Jesteś przewoźnikiem

• Kierunki. Wybierz giełdę z ofertami w krajach, w których kończysz trasy, na przykład we Francji czy Włoszech.
• Powroty. Sprawdź, czy znajdziesz tam ładunek z powrotem do Polski. Więcej o tym w tekście o ładunkach powrotnych.
• Test. Skorzystaj z okresu testowego albo bezpłatnego planu, zanim kupisz roczny abonament.
• Kontakty. Sprawdź, czy w Twoim planie widzisz dane kontaktowe nadawców.
• Dyspozytorzy. Policz, ilu osobom potrzebujesz dostępu, bo od tego zależy cena.
• Ochrona płatności. Zobacz, które ładunki obejmuje gwarancja i ile kosztuje wypłata.

Jeśli wozisz ładunki z Polski, zobacz też zlecenia dla przewoźników w ONYX TMS.

Jesteś nadawcą

• Weryfikacja. Sprawdź, jakie dokumenty platforma sprawdza i co o tym mówi jej regulamin.
• Termin płatności. Wpisz go w ofertę, żeby przewoźnik znał go przed przyjęciem.
• Granice odpowiedzialności. Każda z czterech platform zastrzega w regulaminie albo na stronie, że nie odpowiada za dane i treści użytkowników albo za wykonanie umów między nimi.
• Zlecenie na piśmie. Spisz warunki przewozu, jak w poradniku jak wystawić zlecenie transportowe online.
• Polisa przewoźnika. Ustal wymaganą sumę polisy OCP i sprawdź ją przed załadunkiem.

Jeśli dopiero szukasz partnera, przeczytaj, jak znaleźć przewoźnika. Nadawcom, którzy wysyłają towar z Polski, polecamy też stronę zlecenia dla nadawców.

Zlecenie przypisane do przewoźnika: inny model niż tablica ofert

Giełda to tablica ofert, na której szukasz i negocjujesz. Zlecenia w ONYX działają inaczej: zlecenie trafia do konkretnego przewoźnika, który je przyjmuje albo odrzuca.

Na giełdzie sam szukasz oferty i negocjujesz stawkę. Tutaj zlecenie przychodzi do przewoźnika z ceną i terminem płatności, a on decyduje, czy je przyjąć.

Jak to działa

1. Nadawca dodaje zlecenie przez konto nadawcy w ONYX albo przez API, na przykład z ERP.
2. System dobiera pojazd do zlecenia, biorąc pod uwagę wiele parametrów.
3. Przewoźnik przyjmuje albo odrzuca zlecenie w ONYX TMS. Termin płatności widzi przed decyzją.
4. Gdy przewoźnik odrzuci zlecenie, wraca ono do systemu, który wybiera kolejny pojazd z puli wszystkich firm.

Nadawca ustala cenę maksymalną. System może znaleźć przewoźnika taniej, nigdy drożej.

ONYX nie pobiera prowizji, więc przewoźnik dostaje całą kwotę, którą płaci nadawca. Rozliczenie idzie bezpośrednio między stronami albo przez ONYX, gdy nadawca potrzebuje pośrednika.

Obie strony zlecenia są zweryfikowane. Zlecenia obejmują wszystkie typy zabudowy, od plandeki po chłodnię.

W trakcie przewozu nadawca widzi pozycję pojazdu na żywo i przewidywany czas dotarcia.

Gdzie ten model pasuje

Zlecenia są już w systemie, z załadunkiem w Polsce. Stale dodajemy kolejne kraje i regiony.

Ładunku powrotnego z zagranicy szukaj więc w pozostałych kanałach, na przykład na giełdzie. Zlecenie z Polski może za to wypełnić kolejny wyjazd po powrocie.

Dla nadawcy to sposób na przewóz z Polski bez publikowania oferty na tablicy. Zlecenie trafia do zweryfikowanego przewoźnika, a cenę maksymalną ustalasz sam.

Przewoźnik potrzebuje ONYX TMS i zgodnej telematyki: ONYX, GBox, Transics albo Trimble. Szczegóły znajdziesz na stronach dla przewoźników i nadawców.

Zobacz zlecenia

Ten poradnik ma charakter informacyjny. Dane o platformach pochodzą z ich oficjalnych stron i regulaminów, stan na 3 listopada 2026.